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9月19日至22日，全球摩托車行業盛會——第二十三屆中國國際摩托車博覽會（簡稱“摩博會”）在重慶國際博覽中心舉行。

作為中國乃至亞洲規模最大的摩托車專業展覽，本屆摩博會參展企業再創新高，達950家，涵蓋整車、零部件、騎行裝備及相關服務機構，匯聚了全球摩托車與電動車品牌75個，動靜態展示車型超3000款。

透過這場行業盛會，“摩托之都”重慶“秀”出了什么？在全球“電動化、智能化、網聯化”浪潮下，重慶又將如何抓住機遇，兌現“世界摩托之都”的雄心？

從北登陸廳步入N8館，摩肩接踵的展廳里，巡航、踏板、街車、復古、跑車、拉力、休旅、越野、電動自行車等各種車型應接不暇。

現場，市民們爭相上車體驗，摩友們熱議新車特性，行車記錄儀、智能頭盔等周邊裝備展臺亦人頭攢動。

“我們帶來了燃油與電動領域的尖端技術成果及面向年輕市場的爆款產品，比如科技新范式AQS401 E-Clutch版、自動擋運動巡航朋克CVT190 等。”宗申集團展區工作人員介紹。

以科技新范式AQS401 E-Clutch版為例，其搭載的E-Clutch 2.0電子自動離合技術，實現了無需操作離合桿即可起步、換擋和停車，輕松解決新手拖擋熄火、換擋頓挫等操作問題。

無極全新ADV產品DS800X首次在國內亮相，雅迪、虬龍、霓星、黑騎士等整車企業帶來了全球領先的三電系統和集成化設計，展現國內企業的研發實力。

本田、摩托莫里尼、凱威MBP等海外品牌也紛紛攜新款產品亮相，諸如四缸街車CB5000SF、金翼GL1800 50周年紀念款、全新ADV車型X-CAPE 1200等。

“一飽眼福！之前只在網上看，今天一次性體驗夠，太過癮了！”市民張先生的感慨道出了觀眾心聲。

不僅是整車產品，現場展出的行車記錄儀、智能頭盔、帶音響的后備箱、騎行服等吸引了不少摩友興趣。一款源自戰斗機技術的頭盔抬頭顯示器引發圍觀，通過AR技術將導航信息投射于眼前，還支持AI語音控制、藍牙對講等功能。

百度地圖推出的行業獨家摩托車車道級導航，可實時顯示車道位置，甚至提示前方路口紅綠燈倒計時，幫助騎行者合理控制車速、減少闖紅燈行為；針對外賣騎手優化的社區通行指引功能，大幅提升了配送效率。

組委會有關負責人坦言，本屆摩博會參展企業覆蓋摩托車整個產業鏈和供應鏈，代表了全球摩托車行業最優秀的制造能力，展會同期還推出11場新品試駕活動，以“動靜態結合”讓觀眾深度觸摸行業前沿。

摩博會早已超越產品展示的邊界，成為推動產業出海與跨界合作的關鍵樞紐。

本屆摩博會特設洽談對接會，走進M103會議室，十幾張洽談桌分組排列，每張桌上的標牌清晰標注著采購商需求與企業簡介，供需對接的忙碌場景隨處可見。

“報名太火爆了，差點沒報上。”來自臺灣的采購商張藤耀是第三次參加，今年希望尋找一些燈具的供應商幫忙代工，定位在中高端摩托車。“以前我主要在臺灣做采購，然后銷往歐美國家，現在大陸的質量越來越好，從前年開始我們公司采購的產品逐漸向大陸這邊轉移。”張藤耀說。

在前兩屆摩博會上，張藤耀已與多家企業達成合作，此次還在與兩家重慶廠商深入磋商。

作為供應商，來自蘇州的張凱也收獲頗豐。“我們主要致力于鋰電池的研發銷售，一天時間下來，差不多與五六家國內外企業達成了初步合作意向。”

現場，交換名片、合影留念的畫面不斷上演，還有不少采購商拖著行李直奔洽談桌，生怕錯過商機。

組委會有關負責人介紹，今年摩博會前期，組委會就收到來自45個國家和地區的采購商的采購訂單，訂單需求主要集中在摩托車整車、電動摩托車、發動機配件、剎車配件、電池、輪胎、充電配套、連接器等。

為提升效率，組委會提前完成上百個訂單的“預配對”，將供需雙方信息整理成冊，為一對一洽談鋪路。最終，200多家國內企業與采購商精準對接，意向采購金額達3.2億美元。

另外，展會與天貓電商、抖音電商達成平臺級合作，展期4天，國內電商成交2.25億人民幣，成為品牌內銷增長新引擎。

作為全球領先的世界級摩托車專業大展，摩博會自2002年創辦以來，在重慶連續舉辦23屆，如今儼然已成為行業品牌展示、產品貿易、技術交流和業內權威信息發布平臺。

世界級大展的背后，是重慶摩托車產業歷經數十載砥礪前行，積淀的雄厚根基。

近年來，重慶聚力打造千億級摩托車產業集群，持續推動摩托車產業高端化、電動化、智能化發展，已形成從整車制造到零部件配套的完整產業鏈條，本地配套率超過60%，電機、電控、車架、燈具、儀表等總成已基本實現就近配套。

其中，本土企業宗申集團連續多年入選中國民營企業500強，是2025年榜單唯一的摩托車企業。隆鑫、宗申、銀翔三家企業穩居全國燃油摩托車銷量前10，隆鑫、宗申、銀翔、千里科技、航天巴山5家穩居全國摩托車出口前10。

另外，雅迪、臺鈴、愛瑪全國排名前10的企業有7家落戶重慶，形成差異化的產業布局——銅梁有愛瑪、永川有雅迪、榮昌有小刀，大足高新區則匯集臺鈴、綠源等品牌，即將迎來賽鴿入駐。

大足區委副書記、大足高新區黨工委書記羅曉春表示，大足要素保障齊全，有標準廠房、充足土地及暢通的物流通道，且推行“一企一策”等政策支持與“足夠懂你”的優良營商環境。

作為電動摩托車專業配套生產基地，榮昌致力于打造摩托車核心零部件產業鏈條，現有配套企業80余家。比如九州動力、鑫洋科技等。“針對摩托車產業，榮昌有產業基因、配套支撐、輻射優勢與完善配套，還提供‘2+4+N’基金支持，誠邀企業家來榮昌投資。”榮昌區招商投資促進局局長王利亮說。

政策與產業生態形成“強支撐”，使得重慶摩托車產業發展動能愈加強勁。數據顯示，今年1-7月，全市摩托車產量達到了425.8萬輛，占全國總產量穩定、超過1/3，產值627.5億元，預計全年摩托車產量突破800萬輛，產值突破1000億大關。

重慶這份“底氣”，基于雄厚的產業基礎，既是辦展的根基，更持續吸引企業來渝扎根。

當前，全球摩托車產業正迎來新一輪的增長周期，隨著經濟全球化深度推進與新興市場加速崛起，市場呈現多元化拓展、差異化升級的鮮明特征，為產業發展提供了新的機遇。重慶將如何搶抓新機遇？

在中國摩托車商會會長、宗申集團董事局主席左宗申看來，中國摩托車產業歷經多年轉型升級，正逐漸從制造大國向制造強國跨越，中國品牌憑借技術突破、品質提升，逐步躋身全球前列。

從國內市場來看，摩托車既是民生通勤的重要工具，更成為休閑娛樂、社交互動的新載體，個性化、高性能產品需求爆發式增長，為產業開辟了增長空間。

從國際市場看，亞非拉地區需求龐大，而且中高端產品需求逐步釋放，為中國摩托車企業出海提供了增量藍海。

從技術趨勢看，智聯化、網聯化、電動化已經成為不可逆轉的時代潮流，也是中國摩托車產業構建全球競爭優勢的核心抓手。

面對機遇，企業紛紛拿出應對方案。九號公司中國經營事業部總裁何龍飛認為，要圍繞用戶需求，迭代研發產品，搭配精準營銷，以智能化體驗贏市場。

浙江華洋賽車股份有限公司董事長戴繼剛介紹，出海機遇在于中國產品競爭力提升與國際品牌認知改善，挑戰則是貿易壁壘與內部低價競爭。他強調，品牌建設需以打造國際尊重的中國品牌為目標，拒絕貼牌短期利益，遵循國際規則誠信經營，以長期主義換長遠發展。

重慶黃河新能源汽車有限公司總經理彭家洪指出，企業要“守正創新、向上突破”，以品質安全為底線，從價格競爭轉向技術與品牌價值競爭，深耕細分賽道，通過模塊化設計等方案構建差異化競爭力，實現價值共鳴。

作為摩托車之都，重慶也早有布局，更有政策支撐。今年7月，《重慶市智聯電動車產業發展行動計劃（2025—2027年）》出臺。目標明確：瞄準國內電動摩托車市場，聚焦東南亞、非洲、拉丁美洲等海外電動車市場，到2027年建成智聯電動車全球產業基地。屆時，全市電動車年產量超過1500萬輛，其中電動摩托車占比超過80%。

“通過此次摩博會，期盼更多先進技術和先進理念落地重慶，更多的項目投在重慶，共同助力我市和中國摩托車產業高質量發展。”市經濟信息委相關負責人說。

從摩博會上的產品亮劍到產業集群的實力彰顯，再到全球產業基地的目標擘畫，重慶正以“世界摩托之都”的雄心，在全球摩托車產業變革中書寫高質量發展的新篇章。

第1眼TV-華龍網記者 梁浩楠/文 首席記者 董進/審核